BERGAMO, 29/06/2025 – Une panne d’un radar de l’Enav a provoqué un blocage du trafic aérien dans le Nord-Ouest. Selon l’Association des aéroports de Lombardie, un radar gérant le centre de contrôle régional (ACC) pour toute la zone nord-ouest de la péninsule depuis Milan est tombé en panne, bloquant les vols au départ et à l’arrivée des principaux aéroports tels qu’Orio al Serio, Linate, Malpensa, Gênes et Turin. Cette panne a entraîné l’immobilisation au sol d’environ 320 avions au décollage ou à l’atterrissage.
La situation est revenue à la normale Aujourd’hui dimanche 29 juin. « Nous avons travaillé au rétablissement du système en coordination avec l’Enav afin de garantir la protection des passagers. L’enquête commence maintenant pour comprendre les origines de la panne et mettre en œuvre des mesures pour éviter que le problème ne se reproduise », a déclaré le président de l’Enac, Pierluigi Di Palma. L’Enac, a-t-il ajouté, « exerce un rôle de supervision sur l’Enav ».
aussi, Une panne majeure du centre radar du Nord‑Ouest de la France a interrompu temporairement la surveillance aérienne des vols commerciaux, militaires et privés, affectant environ 320 avions, selon les premières estimations. Après plusieurs heures de perturbations vendredi 27 juin ET HIER SAMEDI 28 JUIN, la situation est désormais revenue à la normale, mais les autorités — Enac et DGAC — ont ouvert une enquête pour déterminer l’origine de l’incident.
Les premières estimations, corroborées par plusieurs sources aériennes, font état de près de 320 avions concernés — vols internationaux, domestiques et militaires. Le temps de vol a été prolongé, certaines liaisons ont été ralenties au moment de l’approche ou du départ. Aucun incident de sécurité grave n’a été déclaré, mais l’événement a provoqué une onde de choc dans le secteur aérien.
3. Retour à la normale
Vers 13 h, les systèmes radar ont été remis en service après redémarrage et bascule sur les consoles de secours. Le trafic aérien a repris son cours régulier. La reprise a été supervisée par les opérateurs du CRNA, en coordination avec la DGAC et les équipes techniques.
4. L’enquête de l’Enac (École nationale de l’aviation civile)
L’Enac, formation de référence pour les contrôleurs et ingénieurs aéronautiques, a annoncé l’ouverture d’enquêtes techniques approfondies. Les pistes explorées concernent :
- un bug logiciel ou firmware dans les systèmes primaires ou de redondance ;
- un défaut matériel : radôme, antenne, alimentation ;
- une erreur humaine, liée à des procédures de maintenance, de mise à jour ou de bascule système.
L’objectif vise à comprendre l’incident pour prévenir sa récurrence — mission classique dans les enquêtes industrielles centrées sur la sécurité aérienne.
5. Contexte et antécédents
Les radars en France sont répartis entre CRNA, CRTE et ADP. Bien que conçus avec des redondances, des pannes similaires se sont déjà produites — par exemple à Orly en 2006 et à Roissy en 2007 —, souvent avec des impacts significatifs sur le trafic .
Les enquêtes menées à la suite de ces pannes ont montré que l’origine peut être multiple : matériel vétuste, mise à jour POSDL, redondance défaillante, etc.
📌 En conclusion
Bien que la surveillance aérienne ait été temporairement rompue, les mesures de secours robustes ont permis d’éviter tout événement grave. L’incident met toutefois en évidence la vulnérabilité des systèmes critiques et l’importance de maintenir les infrastructures radar au meilleur niveau. L’enquête de l’Enac sera clé pour renforcer la résilience et la fiabilité du contrôle aérien français.
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